También la reapertura de la línea Cartagena-Albacete, la ampliación del FEVE, la recuperación de la línea Guadix-Baza-Lorca y una solución para la estación de Águilas
El Gobierno regional exige al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible soluciones a los incumplimientos ferroviarios que afectan a la Región de Murcia y que frenan su desarrollo económico y social.
El consejero de Infraestructuras y Desarrollo Territorial, Jorge García Montoro, trasladó esta reivindicación hoy durante la Conferencia Sectorial de Transportes celebrada en Madrid, donde reclamó al Gobierno central avances en la llegada del AVE a Cartagena y Lorca, la recuperación de la histórica línea Guadix-Baza-Lorca, la reapertura y modernización de la línea Cartagena-Albacete, la ampliación del FEVE y una solución definitiva para la estación de Águilas.
García Montoro afirmó que "la Región de Murcia no puede seguir acumulando proyectos ferroviarios sin resolver mientras el Ministerio continúa aplazando decisiones que son fundamentales para nuestra competitividad, la cohesión territorial y la movilidad de los ciudadanos", y reclamó "compromisos concretos, calendarios ciertos y la ejecución efectiva de unas infraestructuras que llevan demasiado tiempo esperando".
El consejero recordó que "el Gobierno regional viene reclamando desde hace meses la aceleración de las obras del Corredor Mediterráneo en la Región, especialmente en el tramo de Lorca, que mantiene suspendido el servicio de cercanías con Murcia desde 2021, y en la integración del AVE en Cartagena, donde ni siquiera hay fecha de inicio de obra".
En este contexto insistió además en la necesidad de revisar la planificación ferroviaria prevista para la Región de Murcia para evitar que el actual diseño del Corredor Mediterráneo genere un "cuello de botella" que comprometa su capacidad futura. Y recordó que el Gobierno regional y Croem solicitaron la pasada semana al Ministerio una reunión urgente para revisar esta planificación y reclamar la separación de los tráficos de alta velocidad, cercanías y mercancías, en lugar de la plataforma única prevista a partir de San Isidro, al considerar que este modelo relegaría a la Región a una posición de desventaja competitiva respecto al resto del Corredor Mediterráneo.
También, reiteró la necesidad de reabrir y modernizar la línea Cartagena-Albacete-Madrid, cerrada para pasajeros desde 2022, al considerar que constituye una infraestructura estratégica para recuperar la conexión directa con Madrid, reforzar la competitividad del Puerto de Cartagena y mejorar la movilidad de pasajeros y mercancías.
Asimismo, defendió la necesidad de recuperar la línea ferroviaria Guadix-Baza-Lorca y de revisar el estudio con el que el Ministerio descartó su reapertura, después de que un informe de la Universidad de Granada haya cuestionado las conclusiones de aquel análisis.
García Montoro exigió igualmente avances en la modernización y ampliación del FEVE hasta Cabo de Palos y los municipios ribereños del Mar Menor. Recordó que el Gobierno regional, junto al Ayuntamiento de Cartagena y la Asociación de Municipios del Campo de Cartagena y del Mar Menor, elaboró y remitió al Ministerio una propuesta técnica para planificar esta actuación y señaló que ahora corresponde al Estado concretar la financiación y el calendario de ejecución. Del mismo modo, reiteró la necesidad de mantener la estación ferroviaria de Águilas en su ubicación actual y preservar su carácter intermodal junto a la estación de autobuses.
Alegaciones al mapa concesional
Durante la conferencia sectorial, el Gobierno regional también defendió las alegaciones presentadas al nuevo mapa concesional estatal del transporte regular de viajeros por carretera, al considerar que el modelo diseñado por el Ministerio vuelve a perjudicar a la Región de Murcia al reducir su conectividad y consolidar un sistema de transporte menos accesible para los ciudadanos.
El Ejecutivo autonómico advirtió de que el nuevo mapa deja fuera a dos infraestructuras estratégicas como el Aeropuerto Internacional de la Región de Murcia y el Puerto de Cartagena en los seis corredores que afectan a la Región. Además, generaliza la implantación de paradas a demanda, reduce frecuencias y elimina conexiones históricas entre municipios limítrofes de distintas comunidades autónomas.
García Montoro subrayó que "una vez más, la planificación del Ministerio sitúa a la Región de Murcia en una posición de desventaja respecto a otros territorios, al diseñar una red de transporte que resta oportunidades de desarrollo económico y limita la movilidad de ciudadanos y empresas."
